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          鈑金噴漆時原子灰滲出過氧化物該怎么辦

          2021-01-30 09:50:18

          今天小編來為大家介紹一下鈑金噴漆時原子灰滲出過氧化物該怎么辦,希望能夠對大家有所幫助。  

          原子灰滲出過氧化物(發紅/現紅)  

          定義:填平車身的填充灰(原子灰)滲出過氧化物。  

          成因:聚酯填充灰(原子灰)使用太多過氧化物硬化劑混合不足。  

          預防方法:使用制造商建議分量的硬化劑,以量重方式或使用硬化劑分配器量度硬化劑有份量徹底混合。  

          補救方法:打磨受影響的范圍,用噴涂原子灰隔絕,然后再噴涂。  

          流掛(滴流及重流)  

          定義:油漆在車身垂直流下。  

          成因:不正確的噴涂粘度,噴涂方法,道層間的靜止時間、漆膜厚度。噴嘴口徑不正確或噴涂氣壓不正確。油漆、底材或噴漆房的溫度過低,選用不正確的硬化劑和稀釋劑。  

          預防方法:依照技術資料所建議的施工方法;確定噴槍操作良好。將噴涂工件和油漆升溫到20度室溫。注意噴涂重疊、氣壓及遠近。  

          補救方法:面漆徹底硬化后,利用砂紙打磨及棉紗團和拋光材料清除淌流及垂流。必要時打磨后重新噴涂。  

          透色  

          定義:原車漆滲透出新噴漆面的顏色,面漆變色或透色。  

          成因:原漆的顏料與上面漆的稀料發生反應與溶解。污染,重噴漆前通常有可溶染料或顏料在舊漆上。舊漆沒有很好地封住。聚酯膩子、補土使用了太多的硬化劑。  

          預防方法:如果預計有可能發生透色,則先在舊漆上噴一小塊新漆進行實驗,如果確實發生透色則噴涂封底漆進行隔絕。調制聚酯膩子、補土時,請使用推薦數量的硬化劑。  

          補救方法:打磨,用封底漆隔絕原漆,然后重新噴涂。


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